Diesel agregati su mehanička oprema koja je sklona kvaru tijekom dugotrajnog rada. Uobičajene metode prosuđivanja neuspjeha su slušanje, gledanje i provjeravanje. Najučinkovitija i najizravnija metoda je procjena po zvuku generatora, a manji kvarovi se mogu otkloniti zvukom kako bi se izbjegli veći kvarovi. Pogledajmo kako na temelju zvuka procijeniti radni status dizel generatora:
1. Kada dizel motor dizel agregata radi malom brzinom, zvuk metalnog kucanja može se jasno čuti pored poklopca ventila. Ovaj zvuk je uzrokovan sudarom između ventila i klackalice, a glavni razlog je preveliki zazor ventila. Zazor ventila jedan je od glavnih tehničkih pokazatelja dizelskih motora. Ako je zazor ventila prevelik ili premalen, dizelski motor ne može normalno raditi. Ako je zazor ventila prevelik, pomak između klackalice i ventila je prevelik, a sila udarca koju stvara kontakt je također velika, pa se emitira "klik, šklj" zvuk metalnog kucanja. Ovaj zvuk se često javlja nakon što je motor dugo radio. Stoga, zazor ventila treba ponovno podešavati svakih 300 sati rada motora.
2. Kada dizelski motor dizel generatorskog agregata iznenada padne s velike brzine na nisku, na vrhu cilindra jasno se čuje udarni zvuk "dang, dang, dang". Ovo je jedan od uobičajenih kvarova dizelskih motora. Glavni razlog je preveliki razmak između svornjaka klipa i čahure klipnjače, a naglom promjenom brzine motora stvara se bočna dinamička neravnoteža, zbog čega se svornjak klipa vrti lijevo-desno dok se okreće u spojnici. čahuru klipnjače, uzrokujući da osovinica klipa udari u čahuru klipnjače i proizvede zvuk. Kako bi se izbjegli veći kvarovi, nepotrebno rasipanje i ekonomski gubici, klipni klip i čahuru klipnjače treba zamijeniti na vrijeme kako bi dizelski motor mogao raditi normalno i učinkovito.
