Održavanje dizel motora

Održavanje je različito za različita godišnja doba. Prije pokretanja dizelskog motora teškog kamiona mora se dodati dovoljno rashladne tekućine kako bi se izbjeglo pokretanje zbog nedostatka vode. Nemojte dodavati hladnu vodu kada je tjelesna temperatura previsoka kako biste izbjegli kolaps cilindra.
Kada zimi parkirate na niskim temperaturama na otvorenom, pazite da ispustite vodu (ili dodajte antifriz) kako biste spriječili smrzavanje i pucanje cilindra; vozilo tijekom rada mora održavati zadanu temperaturu, a voda za hlađenje neophodna je kako se motor ne bi prehladio ili pregrijao; prije pokretanja treba provjeriti razinu motornog ulja, a količina motornog ulja mora biti Dosegnite navedenu ljestvicu na mjernoj šipki za ulje i po potrebi ga dodajte ili zamijenite; održavanje motora mora se strogo pridržavati radnih postupaka kako bi se izbjegla nepotrebna oštećenja uzrokovana ljudskim djelovanjem.
Kada pogreška ravnosti ravnine cilindra prijeđe granicu, brtva cilindra neće biti čvrsto pritisnuta, uzrokujući curenje vode, curenje zraka, curenje ulja i ablaciju.
Brojčanik se može koristiti za sekundarno održavanje: poduprite cilindar na platformu tako da je ravnina cilindra paralelna s platformom, odnosno pronađite dva para točaka jednake visine na četiri kuta dijagonalno. Pomaknite okvir indikatora brojčanika duž platforme, a razlika između maksimalnog i minimalnog očitanja indikatora brojčanika u ispitivanoj ravnini je ravnost. Također možete upotrijebiti ravno ravnalo kako biste ga postavili na ravninu koju želite pregledati i upotrijebiti mjerni metar za umetanje razmaka između dvije ravnine za provjeru. Najveća vrijednost mjerača umetnutog u procjep je ravnost. Tehnički zahtjevi su: pogreška ravnosti ravnine na bloku cilindra ne smije biti manja od {{0}}.05 mm za svakih 50 mm duljine. Ukupna duljina motora sa šest cilindara s blokom cilindra od lijevanog željeza ne smije biti veća od 0.30 mm, a motora s četiri cilindra ne smije biti veća od 0,20 mm; motor s blokom cilindra od aluminijske legure ne smije prelaziti 0,50 mm, a motor s četiri cilindra ne smije prelaziti 0,30 mm.
Ako pogreška ravnosti ravnine cilindra premaši granicu, mora se popraviti. Ako se radi o lokalnoj izbočini, može se zagladiti brusom ili finom turpijom; nešto veće udubljenje može se popraviti brušenjem ili glodanjem, ali dodatak za strojnu obradu ne smije biti prevelik, inače će se omjer kompresije povećati i izazvati pucanje.