Tijekom rada dizel agregata, ako dovod goriva nije ispravno podešen, doći će do prekomjerne potrošnje goriva. Kako bi se postigla najekonomičnija stopa potrošnje goriva, relevantno osoblje mora odmah korigirati kut napredovanja dovoda goriva generatorskog agregata tijekom dnevnih operacija kako bi se osigurale ocijenjene radne prednosti.
Kako podesiti kut napredovanja dovoda goriva:
1. Uklonite visokotlačnu cijev za ulje prvog cilindra sklopa regulatora brzine pumpe za ubrizgavanje goriva i zaključajte ručicu na regulatoru brzine na nazivnom položaju dovoda goriva dizelskog motora.
2. Okrećite zamašnjak u skladu sa smjerom rada dizel motora i promatrajte stanje opskrbe uljem prvog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva tijekom okretanja. Prestanite okretati radilicu kada se ustanovi da je razina ulja u prvom cilindru upravo oscilirala.
3. Ako kut dovoda goriva na zamašnjaku koji odgovara pokazivaču na kućištu zamašnjaka ne odgovara kutu dovoda goriva specificiranom za ovaj tip dizel motora, otpustite dva pričvrsna vijka na kombiniranoj ploči pumpe za ubrizgavanje goriva, a zatim zakrenite radilice tako da pokazivač pokazuje na Da biste osigurali kut unutar navedenog raspona, zategnite dva pričvrsna vijka.
Stvari koje treba uzeti u obzir pri podešavanju kuta napredovanja dovoda goriva:
1. Prije podešavanja kuta napredovanja dovoda goriva, mora se ukloniti zrak unutar niskotlačne uljne komore pumpe za ubrizgavanje goriva. U protivnom će podešeni kut napredovanja ubrizgavanja goriva imati određenu pogrešku.
2. Prije kalibracije pumpe za ubrizgavanje goriva, najbolje je označiti spojnu ploču pumpe za ubrizgavanje goriva tijekom rastavljanja. Ako nema oznake, prvo odredite nalazi li se prvi ili zadnji cilindar dizelskog motora tijekom sastavljanja blizu gornje mrtve točke takta kompresije. Ako nije blizu gornje mrtve točke, možete koristiti plosnati odvijač da okrenete zamašnjak dizelskog motora tako da prvi ili zadnji cilindar bude blizu gornje mrtve točke takta kompresije. Zatim uklonite bočni poklopac pumpe za ubrizgavanje goriva i okrenite pogonsku osovinu pumpe za ubrizgavanje goriva. Ako je prvi cilindar dizelskog motora blizu gornje mrtve točke takta kompresije, okrenite prvi cilindar pumpe za ubrizgavanje goriva dok se ne približi dovodu goriva i prestanite okretati pogonsku osovinu pumpe za ubrizgavanje goriva; ako je posljednji cilindar dizelskog motora blizu gornje mrtve točke takta kompresije, upravo kada se posljednji cilindar pumpe za ubrizgavanje goriva okrene blizu dovoda goriva, prestanite okretati pogonsku osovinu pumpe za ubrizgavanje goriva. U skladu s gornjom prepiskom, nakon podešavanja pumpe za ubrizgavanje goriva, montirajte je na dizelski motor i zategnite dva vijka na spojnoj ploči pumpe za ubrizgavanje goriva kako biste pokrenuli dizelski motor. Ako se tijekom rada dizelskog motora čuje neobičan metalni zvuk kucanja, prilagodite kut napredovanja dovoda goriva u skladu s metodom podešavanja kuta napredovanja dovoda goriva nakon gašenja dizel motora sve dok kut napredovanja dovoda goriva ne dostigne kut naveden u uputama priručnik.
Kako cijene nafte nastavljaju rasti, kako smanjiti potrošnju goriva generatorskih setova i smanjiti operativne troškove postala je zajednička briga poduzeća u cijeloj industriji. Obraćanje pažnje na svakodnevnu upotrebu i održavanje generatorskog seta, održavanje optimalnog kuta dovoda ulja u generatorski set i osiguravanje da stroj ne ispušta ulje najbolji su načini za poduzeća da uštede troškove.
