Svi znamo da u cijelom sustavu zaštite od požara protupožarna pumpa može tlačiti i transportirati požarnu vodu kako bi zadovoljila zahtjeve protoka i visine tijekom hitnog spašavanja. Ako je dizelska protupožarna pumpa nepropisno postavljena, korištena i održavana, to će neizbježno utjecati na spašavanje i uzrokovati nepotreban gubitak života i imovine. Stoga se dizelske protupožarne pumpe moraju pažljivo postavljati, koristiti i održavati.
Među njima, dizelska protupožarna pumpa može se samostalno pokretati bez vanjskog napajanja. Koristi se kao rezervna protupožarna pumpa na mnogim mjestima kao što su kemijska postrojenja, što je jednako "dvostrukom osiguranju" za sigurnost od požara. Međutim, postoje neke posebne mjere opreza za puštanje u pogon i održavanje dizelskih protupožarnih pumpi, uključujući: dizelske protupožarne pumpe ne smiju se preokrenuti!
Što se tiče problema reverziranja dizelskih protupožarnih pumpi, bilo je tvornica koje su i ranije imale takve pogrešne operacije, što je izazvalo ozbiljnije posljedice.
Tvornica je kupila dvije vatrogasne pumpe određene marke, jednu na dizelski motor, a drugu na elektromotor. Prilikom očevida dizel motor je direktno izgorio i eksplodirao. Srećom, na mjestu događaja nije bilo drugih nesreća i žrtava, a gubici su bili unutar kontroliranog raspona.
U to je vrijeme pogonska pumpa dizelskog motora testirana na licu mjesta prema potrebi, simulirajući funkcije alarma prekomjerne brzine kontrolnog ormarića, niskog tlaka ulja i visoke temperature vode. Prijemni tim ispitao je električnu pumpu i pregledao upravljački ormar dizel motora. Tijekom procesa prihvata, električna pumpa je pokrenuta. U to je vrijeme voda iz električne pumpe tekla natrag u pumpu dizel motora, uzrokujući da dizel motor krene unatrag i ispusti puno bijelog dima. Ventil cijevi za ulje bio je zatvoren i motor ugašen. Ovaj proces je trajao oko 2 minute. Nakon što je stajao, tehničar je rastavio kardansku spojku. Pumpa se okrenula dva kruga i mogla je normalno raditi. Nije pronađen nikakav abnormalni zvuk nakon ručnog okretanja dizel motora dva kruga. Nakon nekoliko pokušaja paljenja motora, upalio se dizel motor. U početku je dizelski motor radio sve karakteristične parametre i pokazivao je normalno. Nakon što je trčao dvije ili tri minute, pojavio se neobičan zvuk. Kad se motor spremao zaustaviti kako bi provjerio neobičan zvuk, kućište dizel motora se slomilo, poluga je izletjela i iscurila je velika količina ulja.
Ovaj primjer vam govori zašto je tijelo cilindra puklo i poluga se slomila kada se dizel motor ponovno okrenuo nakon što ste ga kasnije provjerili? Razlog je taj što nakon što se dizel motor okrene, bijeli dim ukazuje na to da postoji ozbiljan nedostatak ulja u dizel motoru, ili je trenje dijelova stvorilo visoku temperaturu, ručica se deformirala i promijenila, a fenomen se ne može osjetiti ručnim okretanjem. Kada se kasnije pokreće, velika brzina plus veliko opterećenje, ručica to ne može izdržati, lomi se i izravno iskače; ili kada se kreće unatrag, poluga se slomila unutar cilindra i sudari se s određenim dijelom tijekom rada velikom brzinom i izravno iskoči.
Dizel motor koji se obično koristi za protupožarne pumpe pogonjene dizel motorom je jednosmjerni rotirajući dizel motor i ne može se preokrenuti. Ako se dizelski motor okrene, naslage ugljika nakupljene u ispušnoj cijevi i prigušnom loncu usisavaju se u cilindar, što će pogoršati trošenje cilindra, klipa i klipnog prstena; u isto vrijeme, pumpa za ulje je obrnuta i ne može isporučiti ulje u dio za podmazivanje, uzrokujući nesreću spaljivanja ležaja i blokiranja osovine.
